據(jù)德魯里最新的油船預(yù)報顯示，目前，油運市場運力仍過剩。由于第二季度季節(jié)性需求疲軟，運價短期看來并不積極。今年第一季度，全球石油需求下降了1%至8990萬桶。但隨著下半年季節(jié)性需求增長，2013年對于油船運力需求將增長2%。而運力過剩現(xiàn)象不會因為需求的增高而在短期內(nèi)消除。自2010年以來油船運力已增長4600萬載重噸，而今年預(yù)計將繼續(xù)增長1710萬載重噸，預(yù)計將增長4%。由于今年油運運力利用率偏低，預(yù)計運價將不會顯示任何明顯的復(fù)蘇跡象。
從長遠(yuǎn)來看，由于新船訂單量已開始放緩，并伴隨著全球經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，預(yù)計2014年起油船利用率將有所提高，屆時隨著貿(mào)易格局的改變，如航線的變化和航程長度的增加，也將給油運市場提供一些復(fù)蘇的支持。
油船需求預(yù)計將以每年5%的速度增長，到2018年達(dá)到4.2億載重噸。隨著目前大量閑置運力被削減，油船需求得到改善，新造運力增長減緩，油船船東預(yù)計將從2014年起看到希望。但如果因目前造價具有吸引力而大量造船，預(yù)計油船市場在很長一段時間將繼續(xù)陷入運力過剩的局面，而市場復(fù)蘇時間也將推遲。
（來源：錫洲
封頭 )
