近日，日本造船界的相關(guān)人士表示“目前日本船企新船詢單量幾乎達(dá)到造船業(yè)好景時(shí)期的水平”。無(wú)獨(dú)有偶，韓國(guó)也在“雙高”船和海工裝備的新單承接上屢屢告捷。不得不承認(rèn)，在船市不景氣的背景下，日韓船企仍保持著相對(duì)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。之所以這樣，最為關(guān)鍵的因素在于日韓船企具有強(qiáng)大的持續(xù)創(chuàng)新能力——不管船市興旺與否，他們都持續(xù)不斷地開(kāi)展研發(fā)工作，而且總能憑借豐碩的創(chuàng)新成果在船市中獲得充分的回報(bào)。
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，大部分船企總是將接不到新船訂單的原因歸結(jié)于市場(chǎng)低迷。事實(shí)上，就算船市跌落谷底，需求也依然存在，而對(duì)于這有限的需求來(lái)說(shuō)，我國(guó)不少船企面臨的最大難關(guān)就在于拿不出能吸引船東眼球的創(chuàng)新產(chǎn)品。眾所周知，企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的根本動(dòng)力在于其能夠?yàn)槠髽I(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。特別是在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的當(dāng)下，企業(yè)要想在復(fù)雜多變的環(huán)境中求得生存，必須不斷創(chuàng)新，才能不斷超越對(duì)手。從目前“跌無(wú)可跌”的船價(jià)來(lái)看，船舶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從“拼價(jià)格”升級(jí)為產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)格等方面的綜合較量，只有具有持續(xù)創(chuàng)新能力的船舶企業(yè)，才能形成比較優(yōu)勢(shì)，從而獲得船東青睞，順利度過(guò)船市低谷期。
隨著近年來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)的快速發(fā)展，船企對(duì)科研創(chuàng)新的重要性已有充分的認(rèn)識(shí)，在自主創(chuàng)新上做了大量工作。不過(guò)，殘酷的現(xiàn)實(shí)告訴我們，各船企的自主創(chuàng)新能力還有待進(jìn)一步提高，核心技術(shù)能力還有待進(jìn)一步形成，創(chuàng)新的組織機(jī)制還有待進(jìn)一步完善。尤其值得反思的是，部分船企在當(dāng)前仍然只關(guān)注短期市場(chǎng)利益，有些僅為應(yīng)對(duì)國(guó)際規(guī)范或跟風(fēng)而對(duì)船型進(jìn)行改造，沒(méi)有構(gòu)建起自己的持續(xù)創(chuàng)新體系，缺乏持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。這也是有些船企能持續(xù)接到批量新船訂單，而有些只能“風(fēng)光一時(shí)”的原因所在。與此相反，日韓船企則是不論在船市繁榮期還是在低潮期都堅(jiān)定不移地保持研發(fā)創(chuàng)新工作的“持續(xù)性”。以韓國(guó)為例，即使在金融危機(jī)深度影響造船市場(chǎng)的2010年，該國(guó)6家主要船企的研發(fā)支出增幅總體上依然達(dá)到15%，專利注冊(cè)數(shù)量達(dá)2720件，從而保持了在技術(shù)上的領(lǐng)先，得到了船東的認(rèn)可。
創(chuàng)新不能停步，厚積才能薄發(fā)。其中道理大家都能領(lǐng)會(huì)，現(xiàn)在關(guān)鍵的是如何展開(kāi)行動(dòng)。專家認(rèn)為，在確保科研資金、人力、時(shí)間投入的基礎(chǔ)上，我國(guó)船企更要注重營(yíng)造持續(xù)創(chuàng)新能力建設(shè)的軟環(huán)境。一方面，船企應(yīng)全面建立完善的研發(fā)創(chuàng)新體系，積極與科研院所開(kāi)展深入廣泛的合作，全面提升自身的研發(fā)能力，并把發(fā)明專利總量、人均專利擁有量和專利成果轉(zhuǎn)化率等都作為在建立持續(xù)創(chuàng)新體系過(guò)程中重點(diǎn)考慮的內(nèi)容，同時(shí)要著重將研發(fā)投入與企業(yè)毛利率相掛鉤，促使自身在制定創(chuàng)新項(xiàng)目方案或計(jì)劃時(shí)，更注重實(shí)效而非形式，以制度促進(jìn)持續(xù)創(chuàng)新能力的提升。另一方面，船企要打造創(chuàng)新文化、樹(shù)立“容錯(cuò)”意識(shí)，真正在內(nèi)部營(yíng)造出“勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新”的氛圍，這不僅是對(duì)全員參與創(chuàng)新的一種無(wú)形鼓勵(lì)，還能為自身的創(chuàng)新能力建設(shè)提供持續(xù)不斷的動(dòng)力。
日韓船企的成功經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們，技術(shù)創(chuàng)新是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的戰(zhàn)略任務(wù)，絕不僅僅是應(yīng)對(duì)危機(jī)或迫于生存壓力的一時(shí)之舉。因此，我國(guó)船企必須認(rèn)清形勢(shì)，迎頭趕上，加快建設(shè)持續(xù)創(chuàng)新能力，唯有如此，才能確�；鶚I(yè)長(zhǎng)青。
（來(lái)源：錫洲
封頭 )
