造船速報(bào)報(bào)道稱，雖然目前存在船舶產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，但超巴拿馬型、級(jí)超大型集裝箱船新船訂單持續(xù)增加。
根據(jù)Braemar Seascope統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度約有30艘、27萬(wàn)標(biāo)箱規(guī)模大型集裝箱船訂單，同比增6倍左右。
據(jù)悉，大型船舶新造訂單之所以快速增加，是因?yàn)楹芎玫膬r(jià)格條件及大型船舶綜合效益高。尤其是新造船價(jià)去年持續(xù)下滑，目前船價(jià)已經(jīng)下降到有史以來(lái)最低水平，同時(shí)造船廠積極研發(fā)和推出節(jié)能高效新型船舶，新船的運(yùn)營(yíng)成本和效益大大提高，很大程度上刺激了船東開(kāi)啟新船投資項(xiàng)目。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年第二季度全球約有30艘、第三季度約25艘、第四季度約20艘訂單，新造項(xiàng)目投資快速增長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)擔(dān)心擔(dān)心產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題進(jìn)一步加劇。
Maersk Line公司董事長(zhǎng)Soren Skouv預(yù)計(jì)，未來(lái)集裝箱船吞吐量增加率可能保持較低的水平，目前新船手持訂單占原有船舶20%，雖然是較低水平，不過(guò)應(yīng)該要注意避免10年前新造投資項(xiàng)目大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)。（朱黎）
（來(lái)源：錫洲
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