近日,由我國(guó)自主研發(fā)的亞洲最大的深海油氣平臺(tái)“荔灣3-1”天然氣綜合處理平臺(tái)在青島順利完工。經(jīng)過(guò)一系列安裝和調(diào)試工作后,在青島海事部門(mén)相關(guān)船只的護(hù)航下,從青島港緩緩啟航前往南海。據(jù)悉,作為亞洲最大的深海油氣平臺(tái),本次航程大約有1500海里,預(yù)計(jì)航行時(shí)間為12天以上。
自主創(chuàng)新成就亞洲最大
據(jù)青島海事局工作人員介紹,荔灣3-1深水氣田是我國(guó)在南海投入開(kāi)發(fā)建設(shè)的第一個(gè)深水項(xiàng)目,也是我國(guó)目前最大、水深最深的海上氣田。由海洋石油工程(青島)有限公司建造。荔灣3-1天然氣綜合處理平臺(tái)為長(zhǎng)方形構(gòu)件,其垂直高度達(dá)到了68米,設(shè)計(jì)重量達(dá)26000噸,價(jià)值50多億元。從海底抽上來(lái)的油氣將通過(guò)導(dǎo)管架外設(shè)置的管道輸送到天然氣平臺(tái),然后進(jìn)行油、氣分離,去除雜質(zhì)、水分,產(chǎn)出的天然氣供應(yīng)市場(chǎng),整個(gè)控制系統(tǒng)全部自動(dòng)化,相當(dāng)于一個(gè)小型煉油廠(chǎng),此項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)是中國(guó)海油發(fā)展的里程碑,也是中國(guó)海油走向深水的重要一步。由于荔灣3-1天然氣綜合處理平臺(tái)的體形巨大,為了確保該平臺(tái)順利完成回家之路,海洋石油工程(青島)有限公司為其調(diào)來(lái)了“專(zhuān)車(chē)”———世界最大無(wú)動(dòng)力駁船“海洋石油229號(hào)”。據(jù)了解,青島公司自去年起就對(duì)“海洋石油299”號(hào)進(jìn)行了特殊改造,以滿(mǎn)足該平臺(tái)的運(yùn)輸需要,而經(jīng)過(guò)改造后的“海洋石油229號(hào)”由傳統(tǒng)的方形變成了T型,長(zhǎng)度達(dá)到了234.7米,寬度達(dá)65米,作業(yè)能力在同類(lèi)船舶中位居世界第二、亞洲第一。
千拽萬(wàn)拉駛出來(lái)
由于該平臺(tái)的特殊“身材”,此次拖帶過(guò)程中,青島港內(nèi)的最大拖帶長(zhǎng)度達(dá)到500米,而海上拖船用鋼纜拖帶平臺(tái)的總長(zhǎng)度更是達(dá)到了1000米,最大寬度達(dá)到182米,最大高度達(dá)到68米,形成了超長(zhǎng)、超寬、超高的“三超”特點(diǎn),而這“三超”也給拖帶工作帶來(lái)了重重困難。首先,該平臺(tái)及駁船不但形狀特別,而且噸位很大,導(dǎo)致其受力位置很難控制,易發(fā)生偏蕩,而一旦偏離計(jì)劃航線(xiàn),調(diào)整和控制船位的難度非常大;第二重困難來(lái)自風(fēng)和海流,青島春季風(fēng)力較大,漲落潮流流速較快,不可避免地會(huì)產(chǎn)生偏移,帶來(lái)危險(xiǎn);第三重困難來(lái)自航道,由于航道寬度太窄,必須使其像汽車(chē)在狹窄的胡同里行駛,不能偏離方向。而航道水深有限,極易產(chǎn)生淺水效應(yīng),使阻力增大,拖帶不易控制,航道在團(tuán)島口有較大彎度,使其極易產(chǎn)生“甩尾”的現(xiàn)象,偏離航線(xiàn),而海上出現(xiàn)的平流霧也會(huì)給拖帶工作增加不小難度。
全方位的保駕護(hù)航
面對(duì)“龐然大物”,青島海事部門(mén)為本次工作特別制定了周密的計(jì)劃和安保措施,為荔灣3-1天然氣綜合處理平臺(tái)的回家之路保駕護(hù)航。據(jù)青島海事局相關(guān)人士介紹,早在10天前,海事部門(mén)就組織青島港引航站、青島港集團(tuán)、海油青島公司等相關(guān)部門(mén)的資深引航員、船長(zhǎng)、拖航專(zhuān)家等召開(kāi)了“海上拖帶通航安全評(píng)估會(huì)”,進(jìn)一步查找拖航過(guò)程中可能存在的安全隱患,提出合理的解決方案,認(rèn)真查找各個(gè)環(huán)節(jié)可能存在的問(wèn)題,逐項(xiàng)落實(shí)了安全保障措施,一定要保證出港拖帶操作萬(wàn)無(wú)一失。
為防止其他船舶占用航道影響拖帶安全,海事部門(mén)采取了階段性交通管制措施,在拖帶船隊(duì)出港時(shí)對(duì)出港航道實(shí)施禁航,為拖帶工作掃清道路。此外,為盡可能減少風(fēng)、流的影響,專(zhuān)家們限定拖航船隊(duì)在4級(jí)風(fēng)以下、浪高0.5米以下、能見(jiàn)度較好的高潮平潮時(shí)離泊出港。為防止意外發(fā)生,青島海事部門(mén)提前派出了海事巡邏艇清理航道,防止有漁船影響航行。同時(shí)在運(yùn)輸過(guò)程中,巡邏艇也將為其護(hù)航,確保荔灣3-1天然氣綜合處理平臺(tái)能順利離開(kāi)青島港,平安踏上“回家”之路。
(來(lái)源:錫洲
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