6月4日，上海外高橋造船有限公司傳來消息，該公司旗下臨港海工運(yùn)籌良久的首制4200噸加油船（H1258）下塢計劃順利執(zhí)行。
據(jù)介紹，此次臨港海工采用的是半船移位吊裝下塢法，這是該公司在沒有滾裝下水設(shè)備的前提之下，集各方力量，經(jīng)多方論證的最優(yōu)方案。根據(jù)該方案，4200噸加油船前后半船可視為兩個各重約1000噸的超級巨型總段，通過兩組動力頭作為承載工具，緩步從700余米長的引橋移至碼頭，然后再使用1200噸框式起重機(jī)，吊到�？吭诟鄢氐母〈瑝]里。
該首制4200噸H1258加油船巨型總段順利下塢，是臨港海工整船建造工藝取得的重大突破。由于臨港水域風(fēng)浪較大，潮汐情況惡劣，整個下塢過程難度非常大。而采用半船作為巨型總段移位吊裝下塢的造船方式，不僅是臨港海工首創(chuàng)，也是上海地區(qū)首創(chuàng)。
（來源：錫洲
封頭 )
