記者5月27日從中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司獲悉：目前，中國(guó)商飛公司已擁有一支由16名試飛員和34名試飛工程師組成的試飛團(tuán)隊(duì)。今年4月，首批試飛員已經(jīng)登上ARJ21—700飛機(jī)，參與了飛行任務(wù)。
隨著新支線客機(jī)ARJ21交付使用和C919大型客機(jī)首飛的日期漸近，中國(guó)大飛機(jī)公司——中國(guó)商飛公司正在打造自己的試飛隊(duì)伍。
“試飛是主制造商能力十分重要的一環(huán)”
截至目前，我國(guó)自主設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)項(xiàng)目全面轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段，累計(jì)訂單達(dá)到380架，將力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)首飛；我國(guó)第一款按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的中短程新型噴氣式飛機(jī)ARJ21新支線客機(jī)，累計(jì)訂單達(dá)252架，將爭(zhēng)取1至2年內(nèi)完成取證交付任務(wù)。
其中，ARJ21新支線客機(jī)4架飛機(jī)累計(jì)安全試飛1700多個(gè)架次、3400多個(gè)飛行小時(shí)，首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成了失速試飛等重大風(fēng)險(xiǎn)試飛科目，完成了顫振、部分性能操穩(wěn)等局方試飛科目，進(jìn)行了1.3萬(wàn)個(gè)起落的疲勞試驗(yàn)。
據(jù)介紹，中國(guó)商飛采取的是“主制造商—供應(yīng)商”模式，飛機(jī)機(jī)體部件和系統(tǒng)等都可以通過(guò)全球采購(gòu)得到，能充分利用全球最好的資源，但試飛環(huán)節(jié)卻無(wú)法交給其他機(jī)構(gòu)做。ARJ21—700飛機(jī)前期的很多試飛工作都由中航工業(yè)試飛院負(fù)責(zé)，但是中國(guó)商飛公司作為申請(qǐng)方，必須自己向局方表明飛機(jī)的符合性。
“試飛是主制造商能力十分重要的一環(huán)�！币晃毁Y深航空專家表示。
民用飛機(jī)試飛風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、技術(shù)難度大、保障需求高，但隨著C919大型客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目研制工作的不斷推進(jìn)，中國(guó)商飛公司意識(shí)到，沒有成熟的民機(jī)試飛團(tuán)隊(duì)，就無(wú)法打造一個(gè)完整的研制鏈條，公司需要盡快建立自己的試飛隊(duì)伍，提升自身的試飛能力。
航空專家則表示，大飛機(jī)公司擁有自己的試飛力量，對(duì)加快試飛效率，推進(jìn)ARJ21和C919兩大型號(hào)研制及能力建設(shè)，效用明顯。
????16名試飛員和34名試飛工程師組成試飛團(tuán)隊(duì)
據(jù)記者了解，在中國(guó)商飛公司“自主設(shè)計(jì)、國(guó)際合作、國(guó)際接軌”的規(guī)劃中，飛機(jī)研制與適航取證都是按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行的，試飛員隊(duì)伍的培養(yǎng)也不例外。
據(jù)中國(guó)商飛公司工作人員介紹，ARJ21—700支線飛機(jī)項(xiàng)目大約有290多個(gè)試飛科目，C919大型客機(jī)項(xiàng)目有390多個(gè)試飛科目。所有邊界科目都需要試飛員操作完成，其中不少高難度飛行，對(duì)試飛員的技術(shù)要求極高。
中國(guó)商飛公司招聘的飛行員，大多都是國(guó)內(nèi)知名航空公司的機(jī)長(zhǎng)、教員等，飛行技術(shù)好，經(jīng)驗(yàn)豐富。但“飛行”與“試飛”，一字之差，卻是兩個(gè)完全不同的領(lǐng)域。即便是飛行老手，也要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，并且要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)的試飛過(guò)程才能成為優(yōu)秀的試飛員。
截至目前，中國(guó)商飛公司已經(jīng)有34名試飛工程師和10名測(cè)試工程師完成國(guó)外培訓(xùn)。5名試飛員完成了理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)培訓(xùn)，并進(jìn)行ARJ21—700飛機(jī)的飛行培訓(xùn)。另外還有13名試飛工程師和10名試飛員將陸續(xù)被派到美國(guó)和南非接受培訓(xùn)。
與此同時(shí)，中國(guó)商飛公司正在與東航聯(lián)合培養(yǎng)3名試飛員。這些試飛員培訓(xùn)完之后，基本能滿足ARJ21—700飛機(jī)的批產(chǎn)交付試飛要求，同時(shí)能承擔(dān)C919大型客機(jī)的試飛。針對(duì)C919大型客機(jī)項(xiàng)目，中國(guó)商飛公司還同中航工業(yè)試飛院聯(lián)合，全方位保障整個(gè)試飛員隊(duì)伍的建設(shè)。
目前，中國(guó)商飛公司已形成了16名試飛員和34名試飛工程師的試飛團(tuán)隊(duì)。
飛行員要圓“試飛員之夢(mèng)”
“前10年，我在空軍服役；中間10年，在航空公司掙錢養(yǎng)家；現(xiàn)在，我來(lái)到中國(guó)商飛公司，是想為國(guó)家、為民機(jī)再做些事情，做些貢獻(xiàn)�！痹诳哲姾兔窈椒圻^(guò)的沈立新告訴記者。他現(xiàn)在是中國(guó)商飛公司試飛團(tuán)隊(duì)中的一員。
試飛團(tuán)隊(duì)中，沈立新這樣“背景復(fù)雜”的試飛員不少。46歲的飛行員李墨柱在面試試飛員職位時(shí)，一家航空公司“挖”人的電話也正好打來(lái)。面對(duì)對(duì)方開出的天價(jià)薪酬，李墨柱當(dāng)即就拒絕了。
“我不是沖著錢來(lái)當(dāng)試飛員的�！崩钅f(shuō)，進(jìn)入大飛機(jī)公司的試飛團(tuán)隊(duì)，是為了圓自己“試飛員”的夢(mèng)想。
中國(guó)商飛試飛中心主任馬恒儒表示，他們的目標(biāo)就是要在今年年底建立起一支高水平的試飛人才隊(duì)伍，以及高標(biāo)準(zhǔn)的試飛規(guī)范、流程和基本完整的試飛體系。
（來(lái)源：錫洲
封頭 )
